充气宝的几代产品外观接近、名称也接近，但它们的差别不是「新款一定更强」，而是按补气对象切出来的：充气宝1S 和充气宝2 解决的是「平时补补气、偶尔救个急」，充气宝2 Pro 把电池能量从 14.4Wh 提到 27Wh、把输入提到 5V/3A，针对的是「不想经常充电、一次要打多个轮子」。所以比较它们的方式不是排参数，而是先算清你一年要打几个轮胎。
把初代充气宝、充气宝1S、充气宝2、充气宝2 Pro 摆在一起，很容易按发布时间排成一条「越新越好」的序列。实际的分岔点只有一个：电池能量。充气宝1S 和充气宝2 属于同一档，电池都在 14.4Wh 量级，定位是「平时补补气」；充气宝2 Pro 的 27Wh 差不多是它们的两倍，定位是「一次出门打到底」。压力范围、预设模式数量、显示方式这几项，几代产品之间差别其实很小。
所以比较它们的方式不是逐项排高低，而是先算一个数：你一年大概要补几次气、每次补几个轮子。低于 10 次，14.4Wh 那一档完全够；超过 10 次或者经常一次要给四个轮子都补，多出来的电池能量才会被用到。
这是这一代对比里最容易算错的一处。充气宝2 标的是 2000mAh 与 14.4Wh，充气宝2 Pro 标的是 2500mAh 与 27Wh。只看 mAh，2500 比 2000 多了 25%；但按 Wh 算，27 比 14.4 多了 87.5%。两个数字给出的结论差距很大，原因在于电芯结构不同。
2000mAh 对应 14.4Wh，说明标称电压是 7.2V，也就是两串电芯；2500mAh 对应 27Wh，标称电压约 10.8V，是三串结构。电压提高了，同样的电荷量能输出更多能量。这个差别直接体现在官方口径上：充气宝2 满电可连续补气 10 个轮胎，充气宝2 Pro 是约 16 次。
充气宝2 的额定输入是 5V/2A，充气宝2 Pro 是 5V 3A。这组参数描述的是充电时能从适配器取多少电，与打气速度无关——打气靠的是电机和缸体，充电靠的是电池和充电电路，两件事用的不是同一套硬件。
实际充电时间上，充气宝2 的第三方实测结果是：配原厂 67W 充电器、在 25℃ 恒温箱中，功率稳定在约 7 至 9W，1 小时 06 分充到 50%，1 小时 43 分充到 80%，2 小时 23 分充到 100%。充气宝2 Pro 的官方标注充电时间约为 3.5 小时。Pro 电池能量差不多翻倍、输入功率也提高，最终充电时间还是更长，这是能量密度和散热之间的取舍。
| 对比项 | 充气宝2 / MJCQB06QW | 充气宝2 Pro / MJCQB07PQW | 充气宝1S |
|---|---|---|---|
| 发布与首发价 | 2023 年 4 月 17 日，199 元 | 官方未在同类页标注 | 2021 年 7 月 6 日 |
| 充气压力 | 0.2~10.3 bar / 3~150 psi | 0.2~10.3 bar / 3~150 psi | 同量级 |
| 电池容量 | 2000mAh | 2500mAh | 2 块 2000mAh |
| 额定能量 | 14.4Wh | 27Wh | 未在同类页标注 |
| 额定输入 | 5V/2A | 5V 3A | 未在同类页标注 |
| 充电时间 | 实测约 2 小时 23 分充满 | 官方约 3.5 小时 | 未在同类页标注 |
| 机身尺寸 | 约 122.77×75.26×45.69 mm | 约 152×100×63 mm | 未在同类页标注 |
| 整机重量 | 约 490g | 未在同类页标注 | 约 480g |
| 满电补气次数 | 约 10 个轮胎 | 约 16 次 | 未在同类页标注 |
充气宝2 实测约 122.77×75.26×45.69 mm，充气宝2 Pro 官方标注约 152×100×63 mm。三项分别差了约 29mm、25mm 和 17mm，体积上不是「大一点」，而是大了一整轮。这意味着两者的收纳位置不同：充气宝2 能进副驾手套箱、门板储物格、座椅背后的收纳袋；充气宝2 Pro 更接近一个小的收纳盒，通常要放在后备箱的固定位置。
重量上，充气宝2 约 490g，充气宝1S 约 480g，两代基本持平；Pro 的官方规格页没有提供重量。这个量级手持操作不费力，单手扶着接头另一只手按按钮是可以做到的。
官方给出的说法是「对比米家充气宝1S，充气速度提升约 25%」，配套的硬件依据是 19mm 高精度合金压铸缸体。缸体口径决定每次往复的排气量，口径变大、配合改良的内部结构，单位时间送出的气体就更多。这个提升幅度放在具体场景里：第三方实测给电动车轮胎从约 42 psi 补到 45 psi 约需 25 秒，给球类从 0 充到 8 psi 约需 20 秒。
要注意「充气速度」和「充满一个空轮胎」是两回事。官方口径是 8 分钟充满一个空轮胎——这是把一条完全瘪掉的轮胎从 0 打到标准压力所需的极限时间。日常绝大多数场景是补气，两三 psi 的差额二十几秒就解决了，用户对速度的感知主要来自这个环节。
「满电可连续补气 10 个轮胎」这个说法里的「补气」指的是从标准值往下掉一点再补回去，不是从零充满。同一次满电要充满完全空掉的轮胎，充气宝2 的官方口径是 2 个。这两个数字差了五倍，选型时必须分清自己属于哪种用法。
把前六节压缩成一张按用途对应的表，选型时直接查即可。
| 用途 | 关键指标 | 优先机型 | 可以放弃的 |
|---|---|---|---|
| 家用轿车偶尔补气 | 补气次数、机身尺寸 | 充气宝2 | 大电池、5V/3A 快充 |
| 长途自驾、多车家庭 | 额定能量、补气次数 | 充气宝2 Pro | 便携性 |
| 电动车与自行车通勤 | 气嘴兼容、单次速度 | 充气宝2 | 高压力上限余量 |
| 球类与充气床 | 低压区精度、气针 | 任意款 | 高压能力 |
| 换备胎场景 | 从零充满的能力 | 充气宝2 Pro | 轻便 |
主要差在结构和速度，不在压力范围。充气宝2 型号 MJCQB06QW，2023 年 4 月 17 日发布、首发价 199 元，配备 19mm 高精度合金压铸缸体，官方称相比充气宝1S 充气速度提升约 25%，重量约 490g。充气宝1S 发布于 2021 年 7 月 6 日，重约 480g，内置 2 块 2000mAh 锂电池，同样采用 Type-C 接口。两者的压力能力在同一量级，换代带来的主要是充气效率与内部结构改良。
不是，按能量算多了约 87.5%。充气宝2 标 2000mAh 配 14.4Wh，说明标称电压 7.2V，是两串电芯；充气宝2 Pro 标 2500mAh 配 27Wh，标称电压约 10.8V，是三串结构。电压提高了，同样的电荷量能输出更多能量，所以官方口径上充气宝2 满电可连续补气 10 个轮胎，2 Pro 是约 16 次。跨型号比电池时，mAh 不可比，只有额定能量 Wh 能直接比较。
不会。输入参数描述的是充电时能从适配器取多少电，与打气速度无关——打气靠电机和缸体，充电靠电池和充电电路，是两套硬件。实际充电时间上充气宝2 第三方实测约 2 小时 23 分充满（1 小时 06 分到 50%、1 小时 43 分到 80%，功率稳定在约 7 至 9W）；充气宝2 Pro 官方标注约 3.5 小时。Pro 的电池能量差不多翻倍，即使输入功率更高，最终充电时间仍然更长。
这是两个不同场景，数值差五倍，要分清自己属于哪种。官方口径是充气宝2 满电状态下可连续补气 10 个轮胎，或者连续充满 2 个完全空掉的轮胎；充气宝2 Pro 满电可满足汽车轮胎补气约 16 次。「补气」指胎压掉一点后补回标准值，「充满」指从零打到标准压力，后者耗气量大得多。日常绝大多数场景是补气，所以判断续航时优先看补气次数这一项。
差了一整轮。充气宝2 实测约 122.77×75.26×45.69 mm，能进副驾手套箱、门板储物格和座椅背后的收纳袋；充气宝2 Pro 官方标注约 152×100×63 mm，三项分别大了约 29mm、25mm 和 17mm，更接近一个小收纳盒，通常要放在后备箱的固定位置。重量上充气宝2 约 490g、充气宝1S 约 480g，Pro 官方规格页未提供重量。选型时建议先确定收纳位置，再反过来确认尺寸。
这一项几代产品之间差别很小，不是选型的关键分水岭。充气宝2 内置球类、自行车、电动滑板车、摩托车、轿车、自定义六种模式，每种模式把可调范围限定在合理区间内，比如球类 4 至 16 psi、轿车 1.8 至 3.5 bar，并默认值分别约为 8 psi 和 2.5 bar。选型时真正需要比较的是电池能量、机身尺寸和补气次数，压力范围与模式数量在几代之间基本同量级。